Bơm Xăng sao cho đúng?

LOS ANGELES, California (NV) – Một số người khi đến trạm xăng thường có thói quen bơm thêm sau khi vòi bơm xăng tự ngắt.
Thói quen có vẻ vô hại này có thể gây tổn thất lên đến hàng trăm đô la cho xe, ảnh hưởng xấu đến môi trường và chính bản thân người lái.

Theo trang Cars.com, bơm quá nhiều xăng có thể gây hư hại hệ thống kiểm soát bốc hơi nhiên liệu (evaporative emissions control system – EVAP).

Thông thường, xăng dạng lỏng sẽ bốc hơi trong một số điều kiện.
Hơi xăng bốc lên này có thể gây hại cho môi trường và bất kỳ ai hít phải khí này.
Khi xăng trong bình xăng của xe bốc hơi, hơi xăng sẽ tích tụ ở gần nắp đậy bình và cổ ống dẫn nhiên liệu (fuel-filler neck), sau đó thoát ra ngoài khi lái (qua lỗ thoát khí trên nắp bình xăng) hoặc khi mở nắp bình để bơm xăng.
Hệ thống EVAP sử dụng lực hút chân không được động cơ xe tạo ra để hút hơi xăng vào trong một bình khác có đựng sẵn than.
Lượng xăng bốc hơi này sẽ được đốt chung với xăng lỏng khi động cơ hoạt động.
Hệ thống này được tạo ra chỉ để xử lý hơi xăng, không thể chứa xăng lỏng.

Nếu bơm xăng quá đầy, phần xăng lỏng dư ra có thể bị hút theo hơi xăng vào bình chứa than, gây hư hỏng hệ thống này và các bộ phận khác của xe.
Ngoài ra, xăng có thể giãn nở theo nhiệt độ với tỷ lệ nở 1% mỗi khi tăng 15 độ F (8.3 độ C).
Lượng xăng nở ra có thể tràn thẳng vào ống dẫn đến bình chứa than hoặc rò rỉ ra ngoài, có thể gây cháy nổ rất nguy hiểm.
Không chỉ nguy hiểm, việc đổ đầy xăng cũng rất tốn kém. 
Vòi bơm xăng tại các trạm thường được lắp đặt hệ thống chống bốc hơi riêng.
Nếu bơm thêm sau khi vòi tự ngắt lần đầu, hệ thống có thể hút ngược lượng xăng vừa bơm vào xe (mà bạn đã trả tiền) và có thể gây hư hỏng hệ thống chống bốc hơi của vòi bơm.
Bơm quá nhiều xăng cũng có thể gây tràn, tức bạn phải trả thêm tiền cho phần xăng bị bắn ra ngoài.
Tuy nhiên, tiền xăng bị phí phạm này không thể so sánh được với tiền sửa chữa xe nếu có hư hỏng do bơm xăng quá tay.

Người Việt Online (January 2-2022)

____________________________